Honda NX500 E-Clutch India: జపాన్కు చెందిన ప్రముఖ ద్విచక్ర వాహన తయారీ సంస్థ Honda Motorcycle & Scooter India భారత మార్కెట్లో కొత్త Honda NX500 అడ్వెంచర్ టూరర్ బైక్ను E-Clutch టెక్నాలజీతో విడుదల చేసింది. ఈ బైక్ ప్రారంభ ధర రూ.7.44 లక్షలు (ఎక్స్ షోరూమ్).
కొత్త Honda NX500 E-Clutch మోడల్లో డిజైన్ లేదా ఇంజిన్ పరంగా పెద్ద మార్పులు చేయకపోయినా, E-Clutch టెక్నాలజీ కారణంగా ఈ బైక్ ఇప్పుడు మరింత ఆధునిక అనుభూతిని అందించనుంది. ఇప్పటికే హోండా CB650R, CBR650R మోడళ్లలో ఈ టెక్నాలజీని పరిచయం చేయగా, ఇప్పుడు అడ్వెంచర్ టూరింగ్ సెగ్మెంట్లో కూడా దీనిని తీసుకొచ్చింది.
అడ్వెంచర్ బైక్ ప్రియులు, లాంగ్ రైడ్ అభిమానులను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించిన ఈ బైక్ ప్రస్తుతం ఆటోమేటిక్ క్లచ్ టెక్నాలజీతో ప్రత్యేక గుర్తింపు పొందుతోంది. ముఖ్యంగా నగర ట్రాఫిక్లో తరచూ క్లచ్ ఉపయోగించే ఇబ్బందిని తగ్గించడంలో ఈ ఫీచర్ ఉపయోగపడుతుందని కంపెనీ చెబుతోంది.
ఈ కొత్త బైక్ ప్రత్యేకత
Honda NX500లో అందించిన E-Clutch టెక్నాలజీ ఈ బైక్కు ప్రధాన హైలైట్. ఇందులో రెండు ఎలక్ట్రానిక్ యాక్చ్యుయేటర్లు క్లచ్ వ్యవస్థను ఆటోమేటిక్గా నియంత్రిస్తాయి. రైడర్ గేర్ మార్చేటప్పుడు క్లచ్ లివర్ నొక్కాల్సిన అవసరం లేకుండా ఈ సిస్టమ్ పని చేస్తుంది.
బైక్ పూర్తిగా ఆగినప్పుడు కూడా ఈ వ్యవస్థ పనిచేస్తుంది. అలాగే బైక్ మళ్లీ స్టార్ట్ అవుతున్న సమయంలో కూడా ఆటోమేటిక్గా క్లచ్ను నిర్వహిస్తుంది. అయితే సంప్రదాయ పద్ధతిలో గేర్ మార్చాలనుకునే వారికి మాన్యువల్ క్లచ్ లివర్, గేర్ పెడల్ సదుపాయం కూడా కొనసాగుతుంది. ఈ E-Clutch టెక్నాలజీ కారణంగా బైక్ బరువు సుమారు 3 కిలోలు పెరిగింది. దీంతో మొత్తం బరువు ఇప్పుడు 199 కిలోలుగా మారింది. అయినప్పటికీ అడ్వెంచర్ టూరింగ్ రైడర్లకు ఇది పెద్ద సమస్య కాకపోవచ్చని ఆటో నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
ఇంజిన్, పనితీరు
Honda NX500లో 471cc ట్విన్ సిలిండర్ లిక్విడ్ కూల్డ్ ఇంజిన్ను కొనసాగించారు. ఈ ఇంజిన్ 8,500 rpm వద్ద 47 హార్స్ పవర్ శక్తిని, 6,500 rpm వద్ద 43 Nm టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
బైక్లో 6-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను అందించారు. అయితే క్లచ్ వ్యవస్థను మాత్రమే కొత్త E-Clutch టెక్నాలజీకి అనుగుణంగా మార్చారు. హైవే రైడింగ్, అడ్వెంచర్ టూరింగ్ కోసం ఈ ఇంజిన్ మంచి పనితీరును అందిస్తుందని హోండా పేర్కొంటోంది. ఈ బైక్ స్మూత్ పవర్ డెలివరీ, స్టేబుల్ హ్యాండ్లింగ్, మంచి టార్క్ కారణంగా టూరింగ్ అభిమానులను ఆకర్షించే అవకాశముంది. ముఖ్యంగా దీర్ఘ ప్రయాణాల్లో తక్కువ అలసటతో రైడింగ్ అనుభవం అందించడంలో E-Clutch ఉపయోగపడుతుందని భావిస్తున్నారు.
సస్పెన్షన్, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్
హోండా NX500లో ముందు భాగంలో USD (Upside Down) ఫోర్క్ సస్పెన్షన్, వెనుక భాగంలో మోనోషాక్ సస్పెన్షన్ను అందించారు. ఇది రఫ్ రోడ్లపై కూడా మెరుగైన రైడింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
బైక్లో ముందు భాగంలో 19 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్, వెనుక భాగంలో 17 అంగుళాల వీల్ అందించారు. అడ్వెంచర్ టూరింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా వీటిని రూపొందించారు. బ్రేకింగ్ కోసం ముందు భాగంలో ట్విన్ 296 mm డిస్క్ బ్రేకులు, రేడియల్ మౌంటెడ్ నిస్సిన్ కాలిపర్స్ అందించారు. వెనుక భాగంలో 240 mm సింగిల్ డిస్క్ బ్రేక్ ఉంది. డ్యూయల్ ఛానల్ ABS సిస్టమ్ స్టాండర్డ్గా లభిస్తుంది.
ఫీచర్స్ ఇవే!
Honda NX500లో 5-ఇంచ్ TFT డిస్ప్లే అందించారు. ఇందులో స్పీడ్, ట్రిప్ డేటా, గేర్ పొజిషన్, ఫ్యూయల్ సమాచారం వంటి వివరాలు కనిపిస్తాయి.
అలాగే బైక్లో ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కూడా అందించారు. అయితే ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న కొన్ని ప్రీమియం అడ్వెంచర్ బైక్లలో లభించే రైడింగ్ మోడ్స్, అడ్వాన్స్డ్ ఎలక్ట్రానిక్ ఫీచర్లు ఇందులో లేవు. హోండా ఈ బైక్లో కేబుల్ ఆపరేటెడ్ థ్రాటిల్ను ఉపయోగించింది. ఇది సాధారణ, నమ్మదగిన మెకానికల్ సెటప్ను ఇష్టపడే రైడర్లకు నచ్చే అవకాశం ఉంది.
భారత అడ్వెంచర్ టూరింగ్ సెగ్మెంట్లో ప్రస్తుతం పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. ఈ విభాగంలో Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Benelli TRK 502 వంటి మోడళ్లకు మంచి డిమాండ్ ఉంది.
ఇప్పుడు E-Clutch టెక్నాలజీతో వచ్చిన హోండా NX500 ఈ సెగ్మెంట్లో ప్రత్యేక గుర్తింపు పొందే అవకాశం ఉందని మార్కెట్ విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా కొత్త టెక్నాలజీని ఇష్టపడే రైడర్లను ఇది ఆకర్షించవచ్చు. అయితే ధర పరంగా ఇది ప్రీమియం సెగ్మెంట్లో ఉండటంతో, వినియోగదారులు ఫీచర్లు, పనితీరు, టూరింగ్ సామర్థ్యాలను పోల్చుకుని నిర్ణయం తీసుకునే అవకాశం ఉంది.
Also read: రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ సరికొత్త రికార్డ్: ఈ బ్రాండ్ చాలా స్ట్రాంగ్ గురూ!!
ఉమశ్రీ – నేను MarthaTelugu వెబ్సైట్లో చీఫ్ ఎడిటర్గా పనిచేస్తున్నాను. నాకు ఆటోమొబైల్, లైఫ్ స్టైల్ విభాగాల్లో అత్యంత ప్రావీణ్యం కలిగి ఉంది. ఈ విభాగాల్లో యూజర్లకు అవసరమైన అన్ని వార్తలను సమగ్రంగా అందిస్తాను. నాకు జర్నలిజం రంగంలో 8 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది.